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韵达速递对外正式推出了以时效为核心的高端产品——韵达特快

   日期:2016-06-11     浏览:1010    评论:0    
核心提示:又一家“通达系”快递企业进军中高端市场了。南都记者获悉,日前,韵达速递对外正式推出了以时效为核心的高端产品——韵达特快。cpew.cn_【官方首页】-彩易网据介绍,该产品推出旨在适应快递市场新的发展趋势,重点突出服务时效、服务品质和体验,打造差异化产品,为韵达进一步推进实施“客户分群,消费分级”的发展策略创造条件。韵达方面相关高管介绍
又一家“通达系”快递企业进军中高端市场了。南都记者获悉,日前,韵达速递对外正式推出了以时效为核心的高端产品——韵达特快。

据介绍,该产品推出旨在适应快递市场新的发展趋势,重点突出服务时效、服务品质和体验,打造差异化产品,为韵达进一步推进实施“客户分群,消费分级”的发展策略创造条件。

cpew.cn_【官方首页】-彩易网韵达方面相关高管介绍称,“韵达特快”主要特点有时效保证、高品质服务、专享服务、全链路守护等。

cpew.cn_【官方首页】-彩易网与普通快递产品不同,“韵达特快”在韵达网络中具有优先级优势——中心优先中转、网点优先派送,中转与派送时间有专门规定,以保证“韵达特快”客户的货物的尽早时间送达。

延续“产品分层”策略

在集中优势资源强化快递主业的同时进行“客户分群、产品分层”,是韵达现阶段推行的竞争策略。

韵达速递官网显示,目前推出的快递服务按照场景需求不同,分为电子商务、OFFICE快递、到付件快递、贵重物品快递、当天件快递和签单返回服务等六大类。

cpew.cn_【官方首页】-彩易网例如OFFICE快递服务主要面向公司之间重要的商务文件及样品快递,当天件服务主要指的是上海市区当天取件、当天送达的快递服务。

事实上,今年4月份,韵达就曾在一次行业论坛上低调推出”优递达”新产品,主要面向大客户、大平台、大电商推出包括派前电联、极速上门、门店发货、逆向物流等组合服务,以响应个性化客户对收寄时效的需求。

在今年5月初的韵达股份2018年度网上业绩说明会上,韵达股份副总经理兼董事会秘书符勤回答投资者关于“如何应对与同行的竞争”问题时强调了货品结构的细分化计划——“由传统的‘标准快递’逐渐向附加值更高的时效产品、特色产品、定制化产品细分,由过去大小包裹混合的“粗放型产品”逐渐向小件包裹、大包裹和快运产品细分”。

半年报提到,报告期内,韵达同城当日达已开通城市达33个,次日达项目由短距离逐渐向长距离覆盖,通过路由与运营同步优化,次日达项目的“跨省800公里次日达”月达成率较去年同期提升高达14%。未来还会聚焦时效产品和服务品质,以“转化为公司新的增量价值,持续培育新的利润增长点。”

结合官方发布的数据,今年前9个月,韵达累计完成快递业务量近70亿票,占全国快递业务市场份额约15.9%,受快递业务量增长带动及增加派费收入项目的影响,上半年实现营业收入155.54亿元,均高于圆通、申通等同期水平。

加盟制快递转型应先夯实自身行业地位

一直以来,以大货量、低客单价为特征的电商件始终占加盟制快递市场7成上下的份额。南都记者注意到,近两年,为了抢占高端市场,以传统为业务主要圆通、中通、韵达均相继推出时效产品,企图与顺丰、京东快递、邮政EMS等企业“抢食”。

今年6月,中通快递曾在2019年松茸寄递方案发布会上正式推出高端市场品牌“星联时效件”,具备时效保证、高辨识度、高品质服务、时效监控与全链路跟踪等特点。

和韵达相似,中通也强调了该产品与普通快递的不同,即在全网中具有高优先级——中心优先中转,网点优先派送,中转与派送时间有严格规定,以保证货物尽早时间送达。

作为时效提升的保证,中通开始逐步发力航空运输。10月22日,由中通快递与天津货运航空有限公司合作的中通全货机成功首航(南昌-天津),标志着中通快递在航空货运业务方面实现了新的突破。

据介绍,航线开通后,中通全货机可以发挥自身的货机及腹舱的运力资源,减少中间环节的耗时,进一步提升业务高峰期间的服务时效和客户体验,同时也为中通自今年开始试运行的“星联时效件”提供航空运力支撑。

但对于“通达系”企业来讲,迈入中高端寄递市场的路并不好走。前不久就有消息称,圆通在去年推出的瞄准高品质快递市场的全直营品牌“承诺达特快”面临停摆,大量该网员工被裁撤。

按照圆通速递官方发布的声明回应,“承诺达”正按计划在部分城市进入品牌授权经营阶段,由圆通速递的加盟商授权经营,转换后,工作场所和人员考核方案也会做调整。公司还将继续努力夯实直营体系与授权商的业务融合,侧重于同城时效件、即时配送等市场。

研究报告显示,“通达系”企业试水中高端快递市场,是为了摆脱寄递业务因高度依赖电商件趋向同质化、以致盈利空间收窄的恶性循环。

有业内人士曾告诉南都记者,诸如圆通推行该直营品牌类似的新尝试,需要面临直营与加盟模式的磨合期,一旦出现不同快递网络的客户重叠。

加上对加盟商管理不善,总部与地区网点容易爆发利益冲突,同时基于快递加盟网点长期自负盈亏的背景,企业的很多尝试需要在加盟商和总部之间找到一个利益平衡点。

中国物流学会特约研究员杨达卿此前接受南都记者采访时提到,“中国快递消费虽然仍是价格敏感型居多,但整体日趋成熟,品质需求越来越高,在个性化即时物流企业刺激下,短链条、高时效、个性化的商务快递需求也被广泛唤醒”。

随着圆通、中通纷纷加大直营资源及航空物流方面投入,快递版图变局将加速,带来行业升级和消费者体验的提升。

快递行业专家赵小敏则建议,加盟制快递企业在当下应夯实自身的行业地位,稳定网络结构、整合渠道资源并借力资本市场力量获得进一步发展,布局高端市场更宜聚焦某个细分领域,并在经济较发达地区试点,参考成功企业经验及时自我调整。

 
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